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THE JAGUAR #05

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Descubre un lado distinto de Eva Green | ¿Será tu próximo taxi un Jaguar I-PACE autoguiado? | ¿Qué hace falta para romper un récord de vuelta en el circuito Nürburgring Nordschleife? | Los fanáticos de la gasolina compitiendo en la nueva serie de carreras eléctricas de Jaguar | Al detalle con la última edición especial de los modelos XE y XF: el 300 SPORT

«EL SONIDO DEL

«EL SONIDO DEL ATRONADOR V8 SOBREALIMENTADO DE 5.0 LITROS REBOTA EN LAS PAREDES DE ROCA».

PRUEBA EN CARRETERA JAGUAR XE SV PROJECT 8 Para subir al Etna por todo lo alto, Henry echa mano del todopoderoso Project 8, una versión extrema de 600 CV del XE con el sello de la división Special Vehicle Operations de Jaguar. No es que tenga intención de subir al Etna con el 300 SPORT. Aparcado junto a un arcén hay un coche muy parecido al XE que tengo entre manos, pero mucho más atlético. Es algo así como reencontrarse con un amigo que llevas años sin ver y descubrir que en todo este tiempo se ha convertido en un adicto al gimnasio y tiene un aspecto totalmente diferente. Eso es lo que me ocurre cuando me encuentro de frente con el vehículo que me acompañará en el último tramo del viaje: el XE SV Project 8 de la división Special Vehicle Operations de Jaguar. Lo único que comparte con el XE 300 SPORT son el techo y las puertas delanteras. Todos los demás paneles de la carrocería se han recortado o musculado y el resultado final desprende una maravillosa agresividad. Si el 300 SPORT, con su alerón trasero y su rejilla en gris oscuro satinado, tiene un cierto aire de berlina sin ganas de sobresalir, el Project 8 es puro poder de intimidación. Y aunque no tuviera su enorme difusor en el morro ni el alerón aerodinámico de fibra de carbono en la tapa del maletero, su presencia seguiría siendo arrolladora. Mis detalles favoritos son los arcos abombados con la salida recortada para aligerar la presión del aire, que se revelan como el marco perfecto para los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con un dibujo exterior mínimo, unas contundentes gomas que nunca antes se habían montado en un Jaguar de fábrica. Al abrir la puerta del conductor, nos recibe la misma atmósfera de confort y agresividad. Aunque las pantallas y la arquitectura básica son las mismas, el estilizado contorno del salpicadero está rematado con fibra de carbono y el selector de marchas rotativo ha sido sustituido por el mismo SportShift del F-TYPE. Y ahora estoy sentado en un asiento fijo tipo Bucket. El mismo botón de arranque ahora activa exactamente el doble de cilindros y dos veces más potencia. Esto puede tener su gracia. La espectacularidad de la carretera que sube hasta el volcán está a la altura del entorno y, además, es mucho más ancha que todas las que he recorrido hasta ahora con el 300 SPORT. Por momentos parece que esté avanzando por una especie de oscuro pasillo infernal y el sonido del atronador V8 sobrealimentado de 5.0 litros rebotando en las paredes de roca no hace más que confirmar esta sensación. Sin embargo, lo que impresiona del Project 8 no es solo su THE JAGUAR 29

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06

 

La revista The Jaguar rinde homenaje al arte de crear, con artículos exclusivos que apelan a los sentidos, desde la conducción dinámica hasta el diseño más seductor y las tecnologías de vanguardia.

La creatividad y la innovación son el alfa y el omega de todo lo que hacemos en Jaguar. Este nuevo número vibra con las historias de personas de todo el mundo que hacen de su vida una inspiración para los demás: diseñadores, inventores, librepensadores. Por supuesto, la acción al volante está garantizada: disfruta el silencio a bordo de un I-PACE en ruta por Finlandia, revive la gloria del legendario XJ220, descubre la exquisita elegancia del 1978 XJ y mucho más.

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Cifras obtenidas a partir de pruebas oficiales realizadas por el fabricante de conformidad con la legislación europea.
El consumo de combustible real de un vehículo podría ser diferente del obtenido en dichas pruebas y estas cifras son para fines comparativos únicamente.